چمران:
زمین آرامستان های جدید هنوز خریداری نشده است
به گزارش اعصاب سنج، رئیس شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: زمین آرامستان های جدید تهران هنوز خریداری نشده است.
به گزارش اعصاب سنج به نقل از خبر آنلاین از مهر، مهدی چمران، درجمع خبرنگاران ضمن اشاره به دستور جلسات شورای شهر تهران، آخرین وضعیت طرح های شهری همچون متروباس، ساماندهی دست فروشان، گود پرخطر برج میلاد، انتقال نمایشگاه های پرتردد به شهر آفتاب، راه اندازی آرامستان های جدید و ساخت پناهگاه در پایتخت را شرح داد.
وی ضمن اشاره به برگزاری جلسه شورای اسلامی شهر تهران اظهار نمود: در جلسه امروز، ابتدا نطق قبل از دستور یکی از اعضای شورا و گزارش خزانه دار درباره ی وضعیت مالی شهرداری در شهریورماه عرضه می شود و همین طور بررسی بخشنامه دفاتر خدمات الکترونیک، موضوع تشکیل قرارگاهی برای محافظت از باغات کوهسار با مشارکت دستگاههای مرتبط و دو گزارش حسابرسی در دستور کار قرار دارد.
متروباس مشکلی برای عبور از میادین ندارد
رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره ی آخرین وضعیت ورود اتوبوس های متروباس به تهران اظهار داشت: این اتوبوس ها سه محوره هستند و می توانند به سادگی در میادین دور بزنند. مسیر پیش بینی شده برای فعالیت آنها نیز عمدتا در خیابان انقلاب و به شکل مستقیم است و احتیاجی به دور زدن های گوناگون ندارند؛ بدین سبب از این بابت مشکل خاصی وجود ندارد.
وی اضافه کرد: درباره ی ورود این اتوبوس ها به تهران باید اطلاعات دقیق تری دریافت نماییم تا مشخص شود چه تعداد از آنها وارد کشور شده و در چه مرحله ای قرار دارند.
گود پرخطر برج میلاد تعیین تکلیف می شود
چمران در جواب پرسشی درباره ی وضعیت گود پرخطر محدوده برج میلاد اظهار نمود: برای این محدوده برنامه ریزی هایی انجام شده و مقرر است در مرحله نخست، از فضای گودبرداری شده بعنوان پارکینگ استفاده گردد که این مورد نیازمند انعقاد قرارداد است.
وی اضافه کرد: برای حل مشکل گودبرداری و تامین پایداری آن نیز قراردادی با قرارگاه خاتم منعقد شده و مسایل مربوط به سازه و استقامت آن درحال پیگیری است.
رئیس شورای شهر تهران با تاکید بر ضرورت انتقال نمایشگاه های پرتردد به مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب اظهار داشت: سفارش ما بازهم اینست که نمایشگاه هایی که سبب ایجاد ترافیک و برهم خوردن آرامش و آسایش شهروندان می شوند، در شهر آفتاب برگزار شوند.
چمران ضمن اشاره به برگزاری برخی نمایشگاه های تخصصی در شهر آفتاب اضافه کرد: نمایشگاه تجهیزات پزشکی که اخیراً در این مجموعه برگزار شد، نمونه مناسبی بود و با رضایت بازدیدکنندگان و بدون ایجاد مشکلات ترافیکی قابل توجه همراه بود.
وی تاکید کرد: این که در نقاط دیگر شهر نیز مشکل ترافیک وجود دارد، نمی تواند توجیهی برای ایجاد مشکل جدید در نقطه دیگری از تهران باشد.
چمران درباره ی آخرین وضعیت راه اندازی آرامستان های جدید تهران اظهار داشت: حدود سه ماه پیش جلسه ای جهت بررسی زمینهای پیشنهادی برگزار و مکان هایی برای این منظور ارائه شد که بعضی از آنها نیز مورد تأیید و سفارش ما قرار گرفتند.
وی اضافه کرد: با این وجود، هنوز خریداری زمین ها غائی نشده است و امیدواریم با رفع مسایل موجود، زمینهای مناسبی برای راه اندازی آرامستان های جدید تامین شود. درحال حاضر ترجیح می دهم قبل از غائی شدن موضوع، جزییات بیشتری اعلام نکنم.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره ی برنامه راه اندازی پناهگاه در پایتخت با عنایت به شرایط جنگی کشور اظهار نمود: پناهگاه موضوعی نیست که بتوان آنرا به شکل فوری و بدون رعایت الزامات فنی ایجاد کرد؛ پناهگاه باید بگونه ای ساخته شود که مقاومت لازم را داشته باشد و بتواند شرایط اضطراری را تحمل کند.
چمران اضافه کرد: انواع مختلفی از پناهگاه وجود دارد و شورای شهر نیز در این مورد مصوباتی داشته است. شهرداری درحال پیگیری این مورد است و در ساخت وسازهای جدید، چه ساختمان های بزرگ و چه ساختمان های کوچک، پیش بینی پناهگاه بعنوان یکی از الزامات مورد توجه قرار گرفته است.
وی ضمن اشاره به تجربه دوران جنگ تحمیلی اظهار داشت: در دوران جنگ هشت ساله نیز با همکاری گروه هایی از دانشگاه و مجموعه های در رابطه با دولت، برای ساختمان های مسکونی، اداری و سایر اماکن، مشاوره هایی درباره ی نحوه ساخت پناهگاه های موقت عرضه می شد.
چمران درباره ی استفاده از ایستگاههای مترو بعنوان پناهگاه نیز توضیح داد: ایستگاههای مترو به صورت مستقیم مشمول این مورد نیستند، اما ریشه ها و قسمتهایی از زیرساخت مترو در شرایط غیرعادی و اضطراری قابلیت تبدیل شدن به پناهگاه را دارند.
ساماندهی خودرو های پلاک شهرستان در تهران ضروری است
رئیس شورای شهر تهران در جواب پرسشی درباره ی عبور و ماندگاری خودرو های پلاک شهرستان در پایتخت اظهار داشت: این مورد قبلاً نیز هنگام بررسی بهای طرح ترافیک عنوان شد و پیشنهادهایی برای دریافت هزینه بیش از این خودرو ها عرضه شده بود، اما با مخالفت برخی دستگاههای دولتی مواجه گردید و به نتیجه نرسید.
وی با اشاره به اینکه خودرو های پلاک شهرستان باید برای مدت محدود در تهران عبور و اقامت داشته باشند، اضافه کرد: برخی افراد شب ها در اطراف بزرگراه ها و معابر عمومی مستقر می شوند و حتی از فضاهای پارک خودرو برای کسب درآمد استفاده می نمایند که این وضعیت مشکلاتی را بهمراه دارد.
چمران همین طور درباره ی فعالیت خودرو های شخصی در حوزه مسافرکشی تاکید کرد: شهروندان باید از سوار شدن به خودرو های شخصی بدون مجوز و خارج از سامانه های رسمی خودداری کنند؛ برای اینکه گزارش هایی از وقوع حوادث و اتفاقات ناگوار در این مورد وجود داشته است. پلیس راهور نیز باید در قالب وظایف خود با این موارد برخورد کند.
هزینه واقعی مترو خیلی بیشتر از بهای بلیت است
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به اظهاراتی درباره ی هزینه واقعی بلیت مترو اظهار داشت: هزینه ای که برای مترو پرداخت می شود، خیلی بیشتر از مبلغی است که از مسافران دریافت می نماییم. بر مبنای سازوکار پیش بینی شده، یک سوم هزینه ها باید از جانب شهرداری، یک سوم از جانب مردم و یک سوم نیز از جانب دولت تامین شود، اما دولت طی سالهای گذشته به تعهدات خود در این مورد عمل ننموده است.
چمران تاکید کرد: این هزینه ها عمدتا مربوط به هزینه های جاری مترو است و هزینه های بالاسری، تعمیر و نگهداری، خرید تجهیزات و توسعه خطوط را شامل نمی گردد. اگر همه این موارد محاسبه شود، هزینه واقعی استفاده از مترو خیلی بالاتر خواهد بود.
وی ضمن اشاره به سیاست مدیریت شهری در تعیین نرخ خدمات عمومی اظهار داشت: در تعیین نرخ بلیت مترو و سایر خدمات شهری سعی شده است افزایش نرخها کمتر از میزان تورم باشد تا فشار کمتری به شهروندان وارد شود. برای مثال، با وجود نرخ تورم اعلامی، افزایش بهای بلیت مترو و خدمات شهرسازی پایین تر از میزان تورم درنظر گرفته شده است.
چمران تصریح کرد: هدف مدیریت شهری اینست که شهروندان بتوانند با هزینه مناسب از خدمات حمل و نقل عمومی استفاده نمایند.
منبع: asabsanj.ir
مطلب اعصابسنج را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب